En isig cykelväg är en av vinterns lömskaste platser, och ett dubbdäck är det enskilt bästa du kan göra för att stå kvar på hjulen. Men dubbdäck är inte ett enda däck utan en hel skala, från lätta instegsdäck till terrängdäck med mer än tre gånger så många dubbar.
Hur många dubbar behöver du?
Antalet dubbar avgör greppet, men också vikten och rullmotståndet. Bland däcken vi har jämfört:
- Schwalbe Motion Spike har upp till 120 dubbar och är enligt Schwalbe ett instegsdäck för måttliga förhållanden.
- Biltemas dubbdäck har 136 dubbar i 40-622 och 124 i den bredare 47-622.
- Schwalbe Marathon Plus Spike har upp till 240 och rekommenderas av Schwalbe för den som regelbundet cyklar på is.
- Suomi Tyres Routa finns med ungefär full eller halv mängd, till exempel 248 eller 124 dubbar i 42-622.
- Schwalbe Ice Spiker Pro har upp till 402, för terräng och blankis.
En tumregel: cyklar du mest på plogade och saltade gator med enstaka isfläckar räcker färre dubbar. Cyklar du varje dag på cykelvägar som sällan saltas, välj fler.
Kör in däcken
Det viktigaste du gör med nya dubbdäck sker under de första milen. Dubbarna behöver sätta sig i gummit. Schwalbe och Biltema rekommenderar ungefär 40 km på asfalt utan kraftiga accelerationer och tvära inbromsningar. Suomi Tyres skriver 50 km och påpekar att det är extra viktigt med elcykel med högt vridmoment. Kör du in däcken direkt på is och tappar dubbar tidigt kommer de inte tillbaka.
Lufttryck
Trycket påverkar både grepp och ljud. Schwalbe och Biltema råder att köra med högre tryck på isfri väg, vilket ger lägre rullmotstånd och mindre oväsen, och lägre tryck på is och packad snö för större kontaktyta. Håll dig inom tillverkarens tryckintervall, som står på däcksidan.
Bredd och storlek
Däcket ska passa fälgen och ramen. Storleken anges som ETRTO, till exempel 42-622, där den första siffran är bredden i millimeter och den andra fälgens diameter. Ett bredare däck ger mer grepp i snö men behöver plats i ramen och i skärmarna. Kontrollera att det finns utrymme innan du köper.
Reflexsida och punkteringsskydd
Reflexränder på sidan ger synlighet från sidan i mörker. Ice Spiker Pro saknar det. Punkteringsskydd är värt mycket när vägrenarna är fulla av grus och glassplitter efter vintern; Marathon Plus Spike har ett 5 mm tjockt skyddsinlägg.
Fram eller bak, eller båda?
Har du bara råd med ett dubbdäck till att börja med, sätt det fram. Framhjulet styr, och det är när framhjulet tappar greppet i en kurva som det oftast går fel. Bäst är ändå dubbdäck på båda hjulen, så att du också kan bromsa och starta på is.
Efter säsongen
Suomi Tyres rekommenderar att dubbarna rengörs och oljas efter vintern och att däcken förvaras i rumstemperatur. Byt till sommardäck när isen är borta, eftersom dubbarna slits snabbt på torr asfalt.
Att tänka på
- Välj antal dubbar efter hur isigt det är där du cyklar.
- Kör in däcken 40 till 50 km på asfalt.
- Högre tryck på barmark, lägre på is.
- Kontrollera att däcket får plats i ramen och skärmarna.
Alla fem däck med delbetyg och källor finns i kategorin Dubbdäck för cykel. Om lyse och reflexer skriver vi i Synas på cykeln i mörker.